江苏虽为我国一个经济大省，是很多百姓向往工作生活的地方，但当生活在江苏，就会认识到，江苏仍有很多不足的地方，譬如在交通方面，大部分高速有着大流量，这个春节返程期间，江苏高速地图几乎一片“红”，尤其是南北向高速通道，都“红”得发“紫”，而在高铁通行，绕道也是很多，说白了，百姓出行还不够便捷、快捷。

因此江苏的交通还有很大的提升空间，个人认为这4条高铁是江苏最急需推进的，均为南北向，可惜的是，其中一条仅98公里，有着很大的价值，回报率也是极高的，却还要研究。

宁淮高铁

宁淮高铁连接南京与淮安，途经安徽天长，线路长212公里，这条高铁于2019年就传出开工的消息，但至今未全线开工，不过在2023年，经过各方努力，宁淮高铁大部分路段已开工建设了，也在向着2027年建成通车奋进中，目前也只剩下南京北站这个关键工程没有开工了，有消息表示会在2024年年内开工，应该问题不大吧！

这条高铁对于苏北5市来说都是非常利好的，因为未来苏北5市都可以利用宁淮高铁便捷沟通南京，大大提升南京首位度，更是促进江苏南北融合发展，最终实现均衡发展。

盐宜湖高铁

盐宜湖高铁起于盐城，经泰州、无锡、常州、宜兴，最终到达湖州，线路长367公里，这条高铁是江苏研究了十多年的高铁项目，但至今未落实到位，让很多江苏百姓失望至极。

虽然在进入2024年，各大权威媒体报道会在2024年开工，但是否真的能做到，真的很难说，毕竟这条高铁卡在了过江通道上，过江通道只是在2023年才确定采用隧道方案，目前正在勘察设计中，未来还有众多不确定因素，只能观望了。

盐宜湖高铁对于整个江苏来说都是非常重要的，因为其在推进时，就表示是江苏高铁中轴，位于江苏腹地，覆盖面广，照顾的百姓是相当多的，加快推进刻不容缓。

通苏嘉甬高铁

通苏嘉甬高铁起于南通，经苏州、嘉兴，最终到达宁波，线路长310公里，这条高铁避开了上海与杭州，在推进上，也是困难重重，还好在2022年，开工建设了，目前各个路段都在同步建设中，预计会在2027年建成通车。

这条高铁是作为沿海通道推进的，意义非凡，不仅打通江苏与浙江的直连高铁通道，而且未来还会北向沟通山东、天津等沿海省市，南向直入福建、广东等沿海省份。

连镇高铁南延线

连镇高铁南延线，顾名思义，就是从既有的连镇高铁向南延伸，线路起于丹徒站，向南设丹阳西站，再向南在金坛站与沪宁沿江（南沿江）高铁“十字交叉”共站，随后转向西南，在溧阳地区设溧阳北站，联络线引入宁杭高铁溧阳站，线路长98公里。

这条高铁迟迟不推进，真的让人费解，因为这条高铁里程短，建设难度小，投资低，但作用大、未来的回报也是很大的，它将实现江苏直连浙江，而且还有助于打通京杭通道，对于江浙两省携手发展、乃至我国南北融合发展都有很大的助攻。

然而就这样一条高价值的高铁线路，一直在研究中，研究个没完没了，最新信息显示，方案还未敲定，还要研究。

从今年江苏的春运情况来看，江苏在南北通行上，有着很大交通需求，不管是高速，还是高铁，都需要快速建设新通道，而个人更偏向于高铁的建设，就像上面的4条高铁，如果能及时建成，那会极大地丰富江苏百姓南北出行的交通种类，相信会有更多的百姓选择高铁出行，毕竟高铁出行更有时效性，那样就是在缓解高速的交通压力。

出行便捷了，那江苏百姓南北往来也会更勤了，产生更多经济活动，这就是促进江苏全面发展。