在我国，虽然高铁发展已有约20年的历史了，但从我国高铁布局来看，更多线路还围绕着干线高铁在建设中，尤其是经济发展一般的地区，西北作为我国经济发展的一个洼地，高铁是欠缺的，因此正在加快推进步伐。

延榆鄂高铁是规划建设于西北腹地的一条高铁，连接陕西与内蒙古两个省区，从高铁名称不难看出，它其实就是由两条高铁组成，即延榆高铁和榆鄂高铁，这两条高铁曾经信誓旦旦要一起推进的，但从目前的情况来看，两条高铁并未达成默契，因为现在一条正在建设中，就是延榆高铁，全线建设于陕西境内，还有一条，就是榆鄂高铁似乎静默了，都没有消息了。

从上面说到的两条高铁推进来看，两条高铁共同推进也有好几年的，但终于还是在2023年分道扬镳了，因为在2023年年内延榆高铁真的开工建设，最新信息显示延榆高铁全线首座隧道——蔡家坪隧道已于上个月开工建设了，正在快速地推进中，向2028年建成的目标奋进，而榆鄂高铁在2023年虽也说加快推进步伐，但自延榆高铁宣布开工后，榆鄂高铁的相关信息就没了，一直到现在，都是静默中的，具体情况如何不得而知。

虽然在2023年，延榆高铁和榆鄂高铁分开之时，有报道表示是因为出资比例问题而出现矛盾，致使分开建设，但如果了解延榆高铁和榆鄂高铁推进情况的小伙伴就不会这样想了。

就资金而言，榆林早就表示要先行垫付陕西境内的建设资金，榆林确实很有钱，靠资源快速发展中，但鄂尔多斯其实也不差的，同样也是一个资源城市，靠着资源快速发展中，怎么会付不起一条高铁建设的资金，因此资金问题或许并不是阻碍延榆高铁和榆鄂高铁一起推进的原因。

延榆高铁和榆鄂高铁分开推进的原因，很多小伙伴还是更倾向于两条高铁在推进进展上不协调。延榆高铁推进是早于榆鄂高铁的，而且两条高铁合并推进时，也一直是延榆高铁在等榆鄂高铁，左等右等，榆鄂高铁总是慢半个节拍，而延榆高铁也真的等不起了。

要知道，延榆高铁可是榆林沟通西安乃至全国各大中心城市的便捷通道，对于榆林的发展影响会是相当大的，而榆林作为一个能源城市，资源是有限的，要想榆林持续不断地稳定发展，那就需要及时转型，那就是需要借势外界的力量，这也解释了为什么榆林为了延榆高铁的推进愿意先行垫资的原因！如果一而再地等榆鄂高铁的话，显然会影响到榆林通高铁的时间的！

机会转瞬即逝，榆林必需抓住，那延榆高铁只能甩开“包袱”，轻装上阵了！

至于榆鄂高铁，陕西如今不着急了，再加上内蒙古推进也不是太积极，两省都消极的情况下，那榆鄂高铁想有好的进展，真的很难，估计最终还得国铁领着陕西与内蒙古一起推进，毕竟榆鄂高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包海高铁的重要组成，正是我国正在完善的重要项目之一。