江苏是我国一个经济大省，高铁建设也是较为完善的，其它各省的百姓都羡慕江苏的高铁网，但这都是表象。

作为一个江苏人，觉得江苏高铁出行很是尴尬，在南北通行上，只有一条连镇高铁，这使得很多百姓在南北通行上，只能靠绕，这也使得不少城市间的列车车次是相当少的，毕竟绕道出行，成本更高、通行时间更长，谁愿多付出呢？

此时，有人会说，江苏南北通行上，不仅一条高铁啊，不是还有沪苏通铁路呢吗？

说到这条铁路，更让江苏尴尬了。从南通过了江，是直指上海的，根本不能进入苏州市区，更别提进入无锡、常州等地了。

但江苏一直在努力，规划建设更多的铁路项目。这不，在今年国庆前夕，沪宁沿江高铁建成通车，对于江苏来说，是一大喜事，又有不少城市通上高铁，不少百姓可以家门口坐上高铁出行了，而且通过江苏的高铁网，实现互联互通，很多百姓出行时可以少绕道了。

但理想与现实的差距还是很大的。原本以为有了沪宁沿江高铁通车，会打破南通过江不能沟通苏锡常的尴尬，但沪宁沿江高铁与沪苏通铁路交汇于张家港，却不能互通，让南通更是尴尬了，原本一条联络线就解决的事，但江苏偏偏不干，就让你到张家港换乘，弄得张家港人气爆棚，还多次上了热搜。

对于江苏、南通这条的窘境，是否有破局之法呢？当然有的，江苏也在努力，那就是建设通苏嘉甬铁路。

通苏嘉甬铁路过了江，第一站就是张家港，相信此时应该会与沪宁沿江高铁互联互通吧！做大做强张家港站，即使没有联络线互联互通，张家港也是需要积极争取的，抓不住这波流量，那以后就没有了，因为有了通苏嘉甬铁路后，再有到张家港换乘高铁的人员会特别少的，甚至可以说没有。

因为即便通苏嘉甬铁路在张家港与沪宁沿江高铁不能互联互通，在苏州北站也是可以与京沪高铁互联互通的，这是造就苏州北站成为一个大站的基础条件，苏州怎么会放过呢？再说了，互联互通才会让高铁通行的意义更大。

这样，南通过来的列车就可以经过苏州北站拐向西，利用京沪高铁进入无锡、常州等地。

既解决了江苏缺少南北过江高铁的尴尬，同时也能让南通更好地沟通苏锡常等地区了，届时南通的交通会更上一层楼，会实现跳跃式发展，完全可以与目前经济相当的省会城市——济南、合肥、西安等一较高下的。

不过，仅有通苏嘉甬铁路还是不够的，这只能解决南通的尴尬窘境，对于江苏南北通行上，还有待再努力，那就是盐宜高铁的规划建设，这可是江苏高铁“脊梁”，未来发挥的能量会更大的。