珠三角地区是我国经济高度发达的一个地区，这里有着两座一线城市——广州、深圳，就连长三角地区都无此殊荣。

珠三角地铁是拥珠江发展，对外开放发展是相当早的。不过随着经济发展越来越好，对于跨江融合发展的要求越来越高。因此很多连接珠江两岸的交通建设起来，包括公路和铁路。深江铁路就是其中一项交通设施。

深江铁路并不长，只有116.12公里，但却可串联深圳、东莞、广州、中山、江门五市，足见珠三角地区的城市与城市之间并不遥远，只是因为珠江的缘由，才出现隔江相望，出行靠绕的局面，这在一定程度是不利于协同发展的，也就更期待优质的交通了。

深江铁路是一条客运专线，设计时速250公里，其中西丽至南沙段时速为200公里。这样的标准，足可以拉近沿线城市之间的时空距离，未来起止点通行时间会在1小时之内，更为重要的是深圳至广州南沙之间通行仅需要12分钟，这种通行效率甚至比一般城市内的通勤时间还短，这是非常有利于同城化发展的。

显然深江铁路的建设价值是非常高的，对其期待值也是相当大的。

这条铁路于2022年开工建设的，原本计划是在2025年建成通车，这也是因为关键性工程珠江口隧道早在2020年就先行建设了，但计划是美好的，遇到的难题却是接连不断的，深江铁路建设要延期，而且一延就是三年。

主要还是珠江口隧道建设难度太大了，当然还有就是沿线各类水道也相当多，在桥梁建设上也需要花费不少时间。

据悉，珠江口隧道长13.69公里，最大埋深达到了115米，这将成为中国水下隧道最深纪录，而且还是海下作业，水文、地质条件等都是复杂多变的，都给施工带来了很大难度，不仅如此，也因为水下深度太深，需要面临最大水压1.06兆帕，强度超过10个标准大气压，这将创造世界纪录，这也意味着，工程师们在没有先例的情况下，摸索着建设，也是需要花费很多时间的。

虽然深江铁路建成时间延期3年，但却是相当值得期待的。不仅拉近珠三角各个区域间的时空距离，让百姓出行少走冤枉路，降低出行成本，更愿意出行，频繁的出行活动就是经济发展的动力，而且这也将为我国日后征服海洋打下良好的基础条件，花费更多的时间，稳步建成，是相当值得的。

静待深江铁路的建设，也期待如期建成，为珠三角乃至粤港澳大湾区的发展贡献大力量。