关于京山南站的故事，在我国铁路建设中也是少有。

起初在规划武汉至宜昌高铁时，京山南站是有的，但在国铁批复初步设计时，京山南站被拿下了，国铁表示为了线路的顺直性，然而京山为了抓住这个千载难逢的好机会，积极争取，总算让国铁松口了，但国铁要求京山自己出钱建设。

对此，京山也同意，只是在建设时，京山感觉资金压力大，因此又向国铁申请资金援助，但被国铁强制否决，还好湖北省委极力支持京山南站建设，保京山发展，帮助解决了京山南站建设资金的问题。

武汉至宜昌高铁作为沿江通道的重要组成，正在积极地建设中，而在京山境内的线路并不长，只有24.53公里，但也是留给京山通上高标准高铁的唯一机会，京山怎么能放过，因此对于京山南站的建设，京山全力以赴，终取得了进展。

目前京山南站有序地建设中，完成站房地下通道总工程量的30%， 预计整个地下通道结构工程在今年11月完工，可见京山政府做的工作还是很到位的，虽然一直说缺少资金，但建设进展上一点也未落下，而且一直在同步于武汉至宜昌高铁的建设进度。

从规划来看，京山南站运营站房主体工程计划于2024年5月建成，届时就进入收尾阶段，计划2025年与武汉至宜昌高铁同步投入使用。

届时，京山真正迈入高铁时代，拉近京山与全国各地的时空距离。同时也能更好地接受武汉都市圈、宜荆荆都市圈的照顾，为京山的更快更好发展打下基础条件。

虽然对于争取京山南站的过程，很多人表示有点损，毕竟地方上先答应全额出资建设，后又要钱求帮助，但也是无奈的，毕竟京山的实力摆在那，2022年，京山市地区生产总值440亿元，而在2022年，京山全市完成财政总收入21.02亿元，这样财政收入虽然会用于京山未来的建设，而京山南站只是众多民生工程中的一项，京山不可能把全部资金都压上去的，这使得京山在建设京山南站时，捉襟见肘，才求得帮助。

虽然最终向国铁求助无果，但京山敢做敢为的精神还是值得赞扬的，还好有湖北省委的支持，从京山市高铁指挥部办公室相关负责人近期的回答来看，资金应该是解决了，他表示：目前建设资金已按计划筹措，保障服务协调有序！相信接下来的建设中，会一帆风顺的。

同时，也相信有了京山南站的京山，在未来的发展上，也会更有底气的，而有了实力的京山，到时才会更有资格索取更多的资源，这就是发展中的环环相扣，要超前，这就是不进则退。期待京山南站早日投入使用。