苏州，江苏省下辖地级市，位于江苏东南角，处于长三角的中心及核心位置，地理位置是相当优越的，东傍上海市，南接浙江省嘉兴市、湖州市，西连无锡市，北依长江。

苏州总面积8657.32平方千米，常住人口1291.1万人，2022年，苏州市地区生产总值23958.34亿元，经济排名全国第六，江苏第一，因此苏州一直有着最牛地级市的称号。即便在2023年一季度，发展稍在停滞，被成都超越，但从各大媒体对于苏州的期待来看，苏州被成都超越也仅是暂时的。

之所以对苏州有信心，苏州便捷的交通起到很大的作用。要知道，在“十三五”期间，苏州还未被确定为全国性综合交通枢纽城市，但到了“十四五”，苏州被中央确定为全国性综合交通枢纽城市，这与苏州在“十三五”期间的努力分不开的，据悉，苏州在“十三五”期间，公铁水空交通基础设施建设累计完成投资648.8亿元，不愧是一座实力城市。

中央确定苏州为全国性综合交通枢纽城市，那苏州真实的交通配置有多硬核呢？

水运：

苏州虽不沿海，但却沿江，也因苏州的强大，内河港——苏州港发展是相当出色的，苏州港是2002年由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，这是在集中优势发展，做大做强，使得苏州港不仅在各大内河港排名中排在前列，而且在与各大海港比拼中，也是不弱下风的。沿江港口集装箱吞吐量达到1000万标箱，这也提升了苏州港口国际运输能力。

陆运：

苏州的陆运是相当发达的，公路、铁路进入苏州都是非常便捷且快捷的。

有着沪宁、京沪等高铁，沪宁沿江高铁也即将投入使用，完善苏州北部县级市交通，而苏州也是所有县级市被时速350公里铁路覆盖的城市，可想而知苏州铁路建设有多优秀。

有着京沪、沪武等高速穿境而过，再配合苏州强大的市内快速公路，苏州百姓在驾车出行上，做到便捷且快捷。

虽然苏州的交通很是发达，但提升的空间也是比较大的。因为目前苏州的主要陆运交通还集中在沪宁线上，缺少南北的便捷交通，此时，有人会说，苏州有的啊！苏州是有南北向的便捷交通，譬如：沈海高速 、沪苏通铁路等等，但多为上海服务的，到目前为止，还没有南北向铁路进入苏州市区的，这无疑是很难促进苏州跨江发展的。

因此苏州要想做实全国性综合交通枢纽城市，苏州要大力建设南北向交通，苏州在规划建设中，其中包括公路和铁路，譬如：通苏嘉甬铁路、如通苏湖铁路等等，有了这些铁路，苏州也可以形成“丰”字形铁路网，成为铁路枢纽城市。

航空：

虽然苏州目前没有民用机场，但苏州百姓在航空出行上，也是较为方便的。周边城市为了吸引苏州人流量，专为苏州建设航空出行通道，当然苏州也在境内建设航站楼，方便百姓去赶飞机。

不仅如此，苏州正在规划建设直连苏南硕放国际机场的地铁线路，届时百姓乘坐地铁可以直达机场，又多了一条出行的便捷通道。这正是苏州深度参与长三角世界级机场群共建的表现。

不难看出，苏州是有着“水陆空”立体式交通网的，这也将是苏州未来快速发展的一个保障，当然苏州可不止于眼前的交通，积极申请建设苏州机场及规划建设其它交通项目。

努力使苏州交通建设走在全国的前沿，而苏州还不仅向全国性综合交通枢纽城市奋进，而且还有着更高的目标，即成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分和国际性铁路枢纽，这就是苏州交通正在努力的目标，也就是“三枢纽”。