沪渝蓉高速铁路是目前我国重点建设的一个高铁项目，全线长约2100公里，涉及上海、江苏 、安徽、湖北、重庆、四川等多个省市，之所以无条件地去推进，也是看到了这条高铁日后巨大的回报。

要知道，沿线经过的省市，可都是实力超群的，人口较多，需要便捷的对外交通，有了更为便捷的交通连接，那样就能更好地协同发展了。

为此，沿线各个省市共同努力，争取早日建设好沪渝蓉高速铁路。那哪个省的建设压力最大呢？肯定非湖北莫属了。

沪渝蓉高速铁路湖北段全长达到了892公里，占比全线里程更是达到42%，投资更是高达2335亿元，成为沪渝蓉高铁中里程最长、投资最大的路段。建设压力有多大，可想而知。

但湖北并未因此而推脱，更是迎难而上。

沪渝蓉高速铁路湖北段共分四段推进，分别为合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段。

沪渝蓉高速铁路湖北段推进难，可不仅表现在里程长上，还是一个更为重要的原因，那就是重复度太高。

因为湖北目前已有了东西向的高铁通道，尤其是合肥至武汉段，规划的沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段与既有铁路——合武铁路，太相似，经过的地区基本一致，甚至站点都有重复的，这样的情况下，不仅在站点的设立带来难度，而且还受到外界很大的舆论压力。

但湖北依然稳步推进沪渝蓉高速铁路湖北段的建设工作。

目前进展较大的，也就是武汉至宜昌段，已有关键性工程突破的消息传来，也会是最先建成的。

合肥至武汉段也仅限湖北境内的路段刚开工，进展并不大的。

剩下的两段，即武汉枢纽直通线、宜昌至涪陵段，涉及湖北的部分，都未开工建。

宜昌至涪陵段2023年年内怕是开不了工的，因为目前才进行可研报批，还有很多准备工作要做，今年的主要任务就是完成可研报批，有可能在2024年开工，而这一段也是难度最大的一段，据悉工期长达6年之久，或许也会成为沪渝蓉高速铁路的“收官段”。

武汉枢纽直通线虽然未开工，但建设难度小，里程短，工程量是不大的，何况涉及武汉，资金更是充足的，那只要开工，也就会很快建成的。

作为沪渝蓉高速铁路建设的重头戏，湖北段更需要拿出“十二分”努力，这样才能更快更好地建成，从而发挥更大的能量，加快湖北对外联系，促进湖北的发展，这样付出的2335亿元才是值得的。