两港铁路是一条连接河南、安徽、江苏三省的铁路，全长约728公里，采用客货共线形式规划建设，时速160-200公里。

在高铁发展的当下，规划建设如此大工程的铁路，确实有些反常。

两港铁路中的两港代表郑州航空港和江苏大丰港，这也是这条铁路的起止点。不难看出，这条铁路可以做到“海陆空”联运发展，这样货运功能会发挥大作用的。

要知道，河南、安徽、江苏都是有着丰富的资源的，而且在全国来看，这三省都有着出色的经济，都已进入我国十强省之列，那么对于大宗货运的需求是非常大的，虽然沿线有着出色的公路交通，但相比于公路运输，铁路的优势是非常大的，有着成本低、运量大、效率高等特点。

因此两港铁路的规划建设价值是相当大的，甚至不亚于高铁，譬如规划的连接三省的高铁——宁洛高铁，也仅是部分路段已在筹划，全线也只是提出一个概念，全线建成还不知到猴年马月呢？

但两港铁路不一样，可以说，对于河南、安徽、江苏三省来说，是急需的，是需要加大推进力度的，这不，项目预可行性研究报告编制项目招标公告发布，或许这仅说明项目准备工作刚开始，但足见两港铁路的重要性。

两港铁路之所以加快推进？这还是和当下的既有铁路通道有着一定关系的。

目前连接河南、安徽、江苏三省，有着客货运功能的线路，主要就是陇海铁路，一条我国东西向运营多年的线路，但随着我国的快速发展，百姓往来频繁、大宗货物运输量提升，陇海铁路是越来越繁忙，并未因为高铁的出现，而有所缓解，而且即使再建设更多高铁，在货运功能上，也是无法分流的，因此需要新的客货共线铁路，也就有了两港铁路的规划建设。

两港铁路既连接河南、安徽、江苏三省，也实现了中原经济区和长三角经济区的连接，或许从这个概念上来看，两港铁路更加值得建设了，因为长三角经济区不仅是我国最为发达的地区之一，而且在全球都是有名的，这里人口高度集中，那自然对于人员的流动，货物的运输要求更高些，那自然就有用得着两港铁路的地方。

不仅如此，两港铁路的起点城市是郑州，这座城市位于我国中部，是我国南来北往、东来西去的节点城市，这里有着发达的高铁网和普速铁路网，这些都会给两港铁路带来流量的，进而促进我国的整体发展。

因此，加快两港铁路推进是必需的，期待更多关于两港铁路的好消息。