南充至广安城际铁路不仅要建，而且还要以高标准去建设。

在2023年年初，四川省第十四届人民代表大会第一次会议南充市代表团、广安市代表团举行全体会议，均全票通过《关于加快推进南充至广安铁路前期工作的建议》，而且会议中也提到，要以时速350公里的标准去规划建设。

作为连接四川两个普通地级市的铁路，南充至广安城际铁路凭什么能以高标准去建设呢？

纵观我国的高铁建设及国家高铁申请建设的标准，南充至广安城际铁路的规划建设都是不符合常理的，如果放在其它地区，与南充、广安这两座城市实力相当，那连建设的可能都没有。

有人会说南充至广安城际铁路靠关系来规划建设，那肯定不是的，我国的高铁建设，任何一项的费用支出都是巨大的，不是关系能解决的，我国很多革命老区的关系硬着呢？但至今还没有高铁。

从南充至广安城际铁路的信息来看，不仅四川重视这条铁路的规划建设，而且国家也是非常支持这条铁路的规划建设的。

南充至广安城际铁路项目已列入四川省2023年重点推进前期工作项目，而且早在2021年，国家就将南充至广安城际铁路定为干线铁路，网友不禁要问：南充至广安城际铁路“何德何能”？

首先对于四川来说，四川的强大是靠拼来的，曾经的“蜀道难难于上青天”，到现在的“条条大路通成都”，为四川的发展打下了坚实的基础，成都强大了，四川强大了，那对于除成都外的城市交通的建设，四川也是大力支持的，甚至放出豪言“砸锅卖铁也要修”。

其次，南充至广安城际铁路处于成渝经济圈内，成渝经济圈可是我国非常有实力的城市群，不仅是因为两个中心城市——成都与重庆的强大，更为主要的是，成渝经济圈有着很大的发展潜力，因此国家才大力支持《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的，其中就有南充至广安城际铁路。

最后，南充至广安城际铁路连接起了成达万高铁和西渝高铁两条干线高铁，两条干线高铁都是时速350公里，这也给南充至广安城际铁路的时速标准申请很大助力，这样，不管是南充去往重庆，还是广元去往成都，都是非常便捷的，是有利于接受辐射，更好地发展。

也正因为有着多方的支持，南充至广安城际铁路进展也是较快的，启动可行性研究，甚至已计划在2024年开工建设，期待中。