拥江发展一直是我国发展的一个口号，这“江”就是指长江，因为长江横贯我国东西，受影响的区域非常多。

那拥江发展该如何做呢？那就是打通长江两岸的便捷通道，也就是建设过江通道了。

目前我国建设的过江通道数量是相当多的，已有一百多座，但相比于长江的长度来说，还是远远不够的，因此各地区仍在积极地规划建设新的过江通道。

不过每座过江通道的建设费用都是非常高的，而且都是高得离谱，这也让很多地区对长江大桥的建设“望而却步”，但有实力的地区及受到实力地区辐射的地区都有着优先建设过江通道的优势。

这不，湖北又提出一座过江通道的规划建设，它就是鄂黄第三过江通道。

鄂黄第三过江通道连接的是鄂州和黄冈，从工程名称不难看出，鄂州和黄冈两座城市间已有过江通道，具体为黄冈长江大桥和鄂黄长江大桥，及在建的燕矶长江大桥，燕矶长江大桥又叫鄂黄第二过江通道。

从上面可以看出，鄂黄第三过江通道其实已是鄂州与黄冈之间的第四座过江通道，那为什么一直说是鄂黄第三过江通道？

小编分析认为，应该和功能有关，因为黄冈长江大桥主要服务的是过境车辆，而其它三座过江通道都有城市道路功能，真正方便的就是建设地的百姓。

名称没必要纠结，功能强大才是根本，鄂黄第三过江通道是武汉至黄冈市域（郊）铁路和武汉新城至黄冈主城快速路的共用过江通道，或将是公铁合建的，那未来两岸出行又可以有选择性了。

这样复合型过江通道的建设，投资自然不会少的，但依鄂州和黄冈的发展，能建设一两座过江通道就不错的了，是无法一而再再而三地建设的。

当然鄂黄第三过江通道能够得到规划建设，还是与武汉有着很大关系的，因为它是服务武汉都市圈成员的，更是武鄂黄黄一体化发展的重要支撑，在这样的背景下，自然湖北也更加支持了，这也是武汉辐射周边发展的一个体现。

目前工程还处于前期的规划阶段，更多细节还在进一步落实中，期待能早日有更大进展。