成兰铁路成川段已完成主体工程的建设，进入最后的冲刺阶段，有望年内开通运营。

成兰铁路成川段即成兰铁路成都至川主寺段，是成都一条放射性铁路，线路指向四川西北地区，这里是面积广阔，人烟稀少，经济较为落后的，是非常期待优质的铁路的，这也将结束川西北民族地区不通铁路的历史。

这条铁路长约276公里，项目在成都青白江站与既有西成高铁接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与在建西宁至成都铁路接轨。

别看里程不长，但建设难度是非常大的，沿线不仅需要建设很多桥梁与隧道，据悉桥隧比高达79%，而且还需要穿过多条地震断裂带，这也使得很多桥梁与隧道成为了关键性工程，很难突破的工程，致使这条铁路建设至今已有超10年之久。

对此，很多人觉得不值得？认为花费的代价太大，在金钱与时间上都投入过大，而未来的回报却是微乎其微的。

代价大，这是不必说的，我国任何一项交通设施的建设，都是如此，尤其是在我国西部地区，花费的时间会更多。

那成兰铁路成川段未来的回报如何呢？

首先上面说到，川西北地区是面积广阔，人烟稀少的，那意味着未来短时间内乘坐的人员不会太多，那是不是建设就没有意义呢？

当然不是，要知道，地大物博是我国发展的根本所在，可以为我国提供各类资源，而川西北地区也有这样的特性，这里有着广阔的空间，只是因自然环境的原因，很多地区未得到开发，但各种资源却是非常丰富的，是有待开发的，何况我国目前快速开发资源地区的资源是有限的，是需要扩大资源开发的覆盖面的，未来必然是要进入我国人口稀少的地区进行开发资源的。

不仅如此，川西北地区还有着天然的优美环境，近些年也在发展旅游行业，旅游行业可是未来多年的朝阳产业，很多城市也因为旅游得到了快速发展，相信川西北地区在成都的辐射下，也是可以大力发展旅游行业的，进而带动一系列产业的发展，这样人气就会越来越旺，铁路的建设也就越来越有意义了。

总之，成兰铁路成川段不仅要建，而且还要建好，其为双线电气化铁路，时速200公里，可以极大地提升成都省会首位度，促进四川的全域发展。