宝汉巴铁路是四川与陕西共同推进的一条铁路，虽然提出已有多年，但一直进展不大，甚至至今还未纳入国家”十四五”铁路建设计划，而且国家中长期铁路网计划中也不见其身影。

那宝汉巴铁路还能够推进下去吗？

从铁路的规划建设来看，多是由地方提出，国家审批。宝汉巴铁路目前地方上是越来越重视了，因为随便四川与陕西的快速发展，也需要更多的沟通通道，这就是地方上重视的原因。

然而国家层面来看，似乎并不太在意这样的一条铁路，虽然有消息称，“已经得到国家层面关注”，而且还是相关政府网发出的，但也只是自我安慰的一种表现，如果国家层面关注，即使不能进入国家”十四五”铁路建设计划，也至少纳入国家中长期铁路网计划中吧？

那国家为什么不太在意宝汉巴铁路呢？

从规划来看，宝汉巴铁路是银渝高铁的重要组成，那银渝高铁又是怎样的一条线路呢？

银渝高铁也只是渝西高铁的一条联络线，所谓联络线，也只是一条辅助线路，是帮助主线更好地发挥作用的一条线路，用百姓的话说“地位较低”，甚至可以说是属于地方的一条线路。

那宝汉巴铁路也就属于地方的一条线路了，而对于地方高铁的建设，国家并不反对，但要国家支持，那就要拿出成绩来，要么有中心城市的支持，要么有经济大市的辅助。

再看宝汉巴铁路，经过的主要城市为宝鸡、汉中、巴中等，虽然这些城市在近些年的发展中，取得了不错的成绩，但与我国高铁申请建设的标准还相差甚远。

因此宝汉巴铁路推进会是很艰难的。

那宝汉巴铁路是否还有机会呢？

既然地方在推动，也就说明其是有机会的。

我国近些年一直把重点放在国家级干线高铁的建设上，如今已规划建设的差不多了，从目前的进展来看，大概在2030年前，完善大部分国家级干线高铁线路的建设。那以后的重点就是放到地方高铁的建设上。

这也是为什么我国很多地区，即使面临国家的一而再再而三的否定，也不断申报地方高铁的原因，因为只有把握好了当下的机会，才能在国家大力建设地方高铁时，更快更好地完善高铁的建设任务。

当然，也是盲目去申诉建设的，也是地方有需求的情况下，就譬如宝汉巴铁路，沿线缺少较为便捷的通道，是沿线城市沟通的需要，也是四川与陕西两省沟通的需要。

总之，宝汉巴铁路要想建设，地方还得努力，持之以恒地推进，会有批复的那一天的。