“蜀道难难于上青天”，相信这句话大家有所耳闻的，说的就是四川曾经的交通。

四川因为境内除了成都是平原，其它地区多为山地，交通是非常艰难的。

用鲁讯先生的话“世上本没路，走的人多了，也就成了路”，曾经的四川路就是这样一个情况，但这并未难住勤劳的四川人，他们通过不断修路，建设了一条又一条优质的交通线路，为四川的快速发展贡献了很大力量。

如今在四川，不仅高速公路出行方便，高速铁路也是越来越优秀了。

按理说，我国高速铁路申请建设的标准是非常严格的，四川除了成都，其它经济一般的地区是很难申请到高速铁路建设的，但四川走了不同寻常的路，那就是钻了高速铁路申请建设的空子，国家不让建设高标准的高速铁路，那就建设低标准的高速铁路。

目前在四川，除了围绕着成都的高速铁路基本为时速350公里的标准外，其它地区多为时速250公里的标准高速铁路，低标准也就意味着低投入，未来的运营成本是较低，那后期运营也更加亲民，这使得四川的高速铁路事业做得是“风生水起”，一条又一条高速铁路在规划建设中。

汉巴南铁路南充至巴中段就是一条低标准的高速铁路，长148公里，标准仅为时速250公里。

这条高速铁路既不是我国干线高速铁路的重要组成，而且连接的城市为南充和巴中，南充目前的经济成绩未到3000亿元，而巴中目前的经济成绩更是连1000亿元都未达到，知道申请不了高标准的高速铁路，也就以时速250公里标准设计建设了。

即便如此，这样的一个标准，也是沿线百姓无比期待的一条优质的交通线路，极大地拉近沿线百姓与其它城市的时空距离。

当然四川有了较为完善的高速铁路网了，各个城市间也能进行更好地交流，那自然也就会产生更多的经济活动，实现城市间的携手发展。

因此对于四川人来说，高速铁路的标准是无所谓的，要的就是高密度的高速铁路网，这就是四川发展的基础。