向海发展是我国对外开放发展的重要战略，不管是改革开放初期，还是快速发展的当下，我国对向海发展一直都没有放松。

我国东部地区一直都非常重视向海发展，取得的成绩也是显著。

我国中部地区也在积极向海发展，既可向东向海发展，也可向南向海发展。

我国西部地区由于离海普遍较远，向海发展难度是较大的，最有可能向海发展的，就借助于广西的部分沿海地区，对此，我国西部地区建设了很多交通直达广西沿海地区，方便我国西部地区整体向海发展。

然而早期建成的不少交通标准低，线路绕，需要进一步优化了。

这不，西部陆海新通道正积极地推进中，主要建设路段为黄桶至百色铁路，其它线路是借助于现有线路，线路图如下。

从图中不难看出，西部陆海新通道黄桶至百色铁路就是为了优化西部陆海西通道的，将西部陆海西通道弯曲的部分拉直了，这样形成的西部陆海新通道的路离更短，仅1377公里，而且新建线路时速可达160公里，那样运行速度更快，通行时间更短，这也将成为西部最优陆海通道，更加方便四川、贵州、广西等省区向海发展。

不过，铁路建设的难度向来都是很大的，即使标准再低，何况从黄桶到百色，有着314.6公里，沿线多为山区，这就使得工程的工期较长，长达5年。目前工程可行性研究报告获批，相信会很快开工建设的，期待。

不过较为可惜的是，这条铁路为国铁I级单线标准，对通行能力的影响是非常大的，这也是因为西部陆海通道已经较多了，而眼下规划建设的新通道，也只是对现有通道的一个补充，何况是以货运为主，客运为辅的，是可以满足沿线发展的。

期待早日开工，早日建成，为西部大宗货物的运输节约更多成本，从而为百姓争取更多的利益。