对外发展，不管是从地方层面来说，还是从国家层面来说，都是必需的发展战略。广西在这一方面做的就非常好。

广西境内3市8县与越南相邻，边境线长达1020公里，为积极对外发展，广西规划建设了多条对接越南的高速公路通道。目前已建成5条，分别为南宁至凭祥友谊关高速公路、防城至东兴高速公路、靖西至龙邦高速公路、崇左至水口高速公路、大新经龙州至凭祥高速公路。

从目前各类地图中，我们是可以清楚的看出来的，以上5条高速公路都直达边境，但显然高速公路密度是相当稀松的。

因此更多的高速公路正在规划建设中，共包括8条，分别是崇左至爱店口岸、上思至防城港（东兴口岸）、上思至峒中口岸、那坡至平孟口岸、合那高速至岳圩口岸、崇靖高速至硕龙口岸、东兴至凭祥和南宁大塘至凭祥等高速公路。

那也意味着广西未来将有13条对接越南的高速公路，从计划来看，2030年前将全部实现。以我国的基建实力来看，7年之内，再困难的交通项目也基本能拿下的。

广西建设13条对接越南的高速公路，付出的代价也是相当大的，当然这也与我国西部大开发发展战略有着很大的关联的，广西因此是受益的。

对此，很多网友表示不解，越南的发展一般，稍微建几条就可以了，有必要花费那么大代价去建设吗？有这时间、精力、金钱，还不如多与广东建一些对接的大通道呢？毕竟广东的整体实力要强于越南很多。

话虽如此，谁不愿意与更强有地区接触呢？但广西这样的布局，既是广西全面发展的需要，毕竟处于广西西南角的地区是很难受到广东经济的辐射的，同时也是我国对外发展战略的需要，因为一个地区或国家的资源是有限的，积极对外才能进行资源互换，促进自身的良性发展。

不仅如此，广西对接越南也就相当于广西对接了东盟，我国在发展上对接了东盟，意义较大，会有着更多的经济活动的。

因此广西不仅要在高速公路上积极对接越南，就算在铁路上，也是在加大对接力度的，力争更快更好地积极对外发展。