城际铁路是连接相邻两市或多市的一条铁路，作为轨道交通的一类，一般在时速上高于地铁，慢于高铁，但在站点布局上，密度低于地铁，远高于高铁，算是轨道交通上一类非常好的补充，受到百姓的期待。

然而不管是哪一类铁路，建设都是需要相当大的投资，而城际铁路的建设费用投入一般也是低于地铁，高于高铁，因为城际铁路经过的地区，一般都是有着较好的经济，需要更多的建安费。

这也意味着，城际铁路的建设地区是需要一定的经济实力的，确实，有些有实力的城市，已在选择自建自营了，今天就来聊聊浙江将建的一条城际铁路，它就是如东经南通苏州至湖州城际铁路南浔至长兴段。

如东经南通苏州至湖州城际铁路南浔至长兴段将建设于湖州境内，是湖州首条自建自营的城际铁路，可见湖州是有着一定的经济实力的。

线路长约64.8公里，时速160公里，起于浙苏省界南浔镇沈庄洋村，终于长兴站，全线共设11站，站点的密度是较高的，这样才能更为方便百姓出行，让更多百姓家门口就能上下火车。

不过这样的一个布局是需要巨额投入的，据悉投资高达275.08亿元，相信这一切的付出必然会有大的回报的，如今就坐等开工建设了。

从项目推进来看，已发布工程土建施工中标结果，开工建设是近在咫尺了，而从2022年的报道来看，这条城际铁路的开工也是在2023年2月开工建设，相信不会失言的，如能按时开工，那建成时间会在2027年，期待。

如东经南通苏州至湖州城际铁路作为连接南通、苏州、湖州三市的一条铁路，湖州段即将开工，那南通段和苏州段也会同步跟上的，毕竟只有齐心协力同步建成，才能发挥更大的作用。

等如东经南通苏州至湖州城际铁路全线建成后，对于湖州的发展作用是很大的，毕竟与南通和苏州相比，湖州的经济还是较为逊色的，但湖州有着优质的旅游资源，而南通和苏州有着高收入的人群，届时会更愿意去往湖州游玩的，从而促进湖州旅游产业的快速发展，提升湖州的整体经济实力。