经济越好的城市之间越需要沟通，沟通频繁了，也就能实现更好的发展。在我国，很多城市群之间都有几个代表城市，被称为中心城市，为了城市群的更好发展，中心城市之间就需要更为完善的交通。

较为出色的城市群有很多，譬如：长三角，代表城市有上海、南京、杭州等中心城市，那就需要建设更为优质的交通，在上海与南京之间的通道真的是比较多的，高速公路、高速铁路等等，是应有尽有，而且都是多通道形式。

其实在我国不同地区，为了更好的发展，都在建设城市群，实现抱团发展，在北方最为突出的代表就是京津冀，目前正在学习长三角，努力布局优质交通。

津兴铁路是连接北京与天津的又一条高速铁路，目前还未建成，预计在3月完成全线铺轨作业，年内有望投入运营。今天就来聊聊这条高速铁路。

上面说到，京津冀在学习长三角布局多通道优质交通，在高速铁路方面，也是努力学习上海与南京之间的布局，而津兴铁路正是北京与天津之间的第4条高铁通道。

按时间排，北京与天津之间正在运营的高速铁路为：2008年运营的京津城际铁路、2011年运营的京沪高速铁路、2022年运营的京滨城际铁路。

未来4条高铁通道各司其职，共同为京津冀一体化发展贡献力量。

津兴铁路长100.79公里，时速250公里，设6站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站，有不少是既有线路与站点，而新建的路段仅为胜芳站至固安东站，位于河北省廊坊市境内，这样一下子减轻了建设压力，同时还能充分利用好既有线路。

等这条高速铁路建成后，会成为天津通达大兴国际机场最为便捷的通道，很好地实现陆空对接，最终推进京津冀一体化，呈现出更为出色的经济数据。