我国地域广阔，地形地貌复杂，尤其是我国西部地区，山地相当多，各类河流夹杂在大山之间，影响百姓出行，制约地区的发展，因此在我国一直流传着“要想富，先修路”的说法。而在我国西部地区，在修建各类交通时，不免需要建设规模较大的桥梁与隧道，创造着一项又一项奇迹。

贵州作为我国西部一省，是我国唯一没有平原支撑的省，这样的省更需要便捷的交通，对此，国家也是非常重视的，早在2015年贵州就实现了县县通高速，这也使得贵州近些年得到了快速发展，在2022年实现经济成绩20164.58亿元，突破两万亿元的经济大关，可喜可贺，但有着“大山中的贵州”的说法，很多百姓仍生活在山中，想从这一山到达那一山，需要绕道而行，就需要建设更多交通设施。

花江峡谷大桥是贵州正在建设中的一座大桥，横跨贵州省安顺市关岭县与黔西南州贞丰县间的深山峡谷，桥梁两端的百姓虽然相隔肉眼可见的距离，但往来却成了很大问题，一般情况下往来需要近一个小时的时间，这无疑成为了两地协同发展的绊脚石。

因此在建设六安高速公路的时候，就规划建设了花江峡谷大桥，这座大桥长2890米，而按贵州桥梁的一般设计时速100公里来算，未来来往于桥梁两端只需要两分钟，这绝对是桥梁两端百姓之福，促进两地百姓往来，加快两地进行更多优质项目的开发。

更为值得一提的是，这座大桥桥面与水面垂直距离达625米，要知道现在的世界第一高桥为北盘江大桥，位于贵州与云南之间，这座大桥桥面至江面距离565.4米，从数据明显看出，花江峡谷大桥更甚一筹，当建成之后，也必然会拿下世界第一高桥的头衔。

目前花江峡谷大桥正在积极地建设中，从2022年1月18日正式开工建设至今，已小有成就，但未来的建设道路还很漫长，预计会在2025年6月30日建成通车，同步于所在的高速公路，期待，相信这座大桥也会成为我国桥梁史上的一个里程碑，为我国桥梁建设积累宝贵的经验，毕竟我国的大山大河多了去了，未来会建设更多雄伟的桥梁的。