在我国，铁路的重要性是不言而喻的，其运力是相当大的，不管是客运，还是货运，都能为沿线地区带来很多经济活动，促进地区快速发展。因此对铁路的建设，我国一直是很重视的，然而在推进上，总会有不尽相同的阻力。

武汉新港江北铁路是湖北建设的一条货运专线铁路，2009年开工的，但进展却慢得很，建建停停，中间甚至一度停工5年，致使至今都未能实现全线建成通车，可是说是湖北发展中一个非常大的痛点。

要知道，这条铁路可是实现京广铁路和京九铁路两条铁路大动脉相连的，会起到很好的分流货运压力的作用，但就是未能即时建成，这对武汉及湖北的发展影响是非常大的。

至于停工原因吗？肯定是多样的，还好在2018年建成滠口至香炉山段，而现在即将建成通车的，就是香炉山至黄州段，正在静态验收，通车在即，届时长80.39公里的武汉新港江北铁路将全线建成通车，承担武汉都市圈不少的货运量，有望打造成华中地区集“水、铁、公、空”立体交通于一体物流核心枢纽，非常值得期待的。

这条铁路的设计时速为120公里，沿线设7站，分别为滠口(既有)、五通口、香炉山、林四房、大埠站、团风东、黄州(既有)，在站点的布局上非常像市域铁路的布局，而其标准是完全可以用来市域列车的运行的，这不，又有消息传出，有望通过适当地改建，成为武汉都市圈的一条市域铁路。

虽然是否改建成市域铁路需要进一步落实，但却受到沿线百姓的无比期待，期盼成为一条利于百姓出行的铁路线，至于未来如何运营，有媒体报道表示：会执行白天客运，晚上货运，而且条件允许的话，会实现双线建设，届时通行能力会提升很大的。

然而很多网友还是很担心的，货运专线一拖就是十几年，再添加客运何时能实现呢？相信只要政府足够重视，百姓不断监督，会有实现的一天的。