在攻克关于江河湖海的项目上，我国已有着不错的建设经验了，譬如在港珠澳大桥的建设上，基本用到各种穿过江河湖海的方法，自此之后，我国的基建施工也变得越来越顺畅了。

这不，大连湾海底隧道就是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程，妥妥的一项超级工程，有着借鉴的经验，建设上不仅按计划建成，而且还提前完成，可喜可贺。今天就来聊聊这座海底隧道。

大连湾海底隧道，顾名思义，就是为了跨越辽宁省大连市以东的大连湾海域而建的一座海底隧道，线路长5.1公里，其中海底沉管段全长3035米，采用双向6车道标准设计建设，同时还布置了紧急停车带，这在我国很多隧道中是没有的。大连湾海底隧道之所以这样设置，也是为了以后升至双向8车道预留的。即使是双向6车道，也是有着很好的通行能力的。

有好评也有差评，那就是设计时速仅60公里，这样的一个时速对通行能力打了一个不小的折扣，或许也是这座海底隧道最为遗憾的。

就算如此，这座海底隧道也是需要面对相当多的困难的，还好都顺利攻克了，正在进行两岸的陆域工程主体施工，如今也完成得差不多，离建成通车是越来越近，预计会在2023年通车。

等这座海底隧道通车后，从梭鱼湾20号路可以一直通过人民路，全线可以快速通过，成为大连又一条南北向快速通道，对于大连现在的交通格局改变是很大的，真正做到“海角”变通途，更有利于发展。尤其是南岸连接的中山区繁华区域，这里人口更为集中，对交通的需求更高些，以往要想到达大连湾对岸，都得绕着走，如今可以直达了，用时更少，岂不美哉！