对高速公路的建设，我国是非常热衷的，取得的成果也是明显的。要说哪个省的高速公路建设更勤些，那云南肯定上榜。如果经常关注交通信息，就会发现关于云南高速公路的身影随处可见，那是因为云南高速公路的建设项目太多了。

俗话说“路通，财通”，在云南应验了，云南的高速公路通车里程已超过1万公里，不少百姓出行方便了，带动地区经济发展，也使得云南的综合实力越来越强，在2022年前三季度实现GDP20817.9亿元，已超过东北最强省——辽宁，往前推个十年、二十年，这样的结果是想都不敢想的，而且基本与重庆的实力相当了，相信接下来会有更为出色的经济成绩的。

为此，云南更加注重高速公路的建设了，甚至不惜重金去建设。这不，云南将投资约165亿元建设一条高速公路，长83.331公里。光是看到这样一个介绍，就认识到这条高速公路的建设费用超高，然而这只是表象，事实比这还要“离谱”。

今天要说的这条高速公路就是永善至盐津高速公路，主要建设于昭通境内。昭通是云南东北角的一个城市，地处云南、四川、贵州三省交界处，这里多为山区，而且是连绵不断的大山，这就给建设带来很大难度，付出也就更多些，确实从这条高速公路规划来看，建筑安装工程费约为128.7亿元。

这条高速公路起于永善县南侧染坊坡附近，终于牛寨乡河口村，最后接上四川的高速公路。因此未来会是一条出省的大通道，还是非常值得期待的。

上面说到建设费用高，到底有多高呢？其实这条高速公路主要需要建设里程只有68.311公里，有部分路段是利用既有线路的，这样是不是觉得建设费用更加高了。建设费用高了就算了，至少标准提升些吧？

这条高速公路标准为双向4车道，时速80公里，而且利用G85银昆高速的路段只有时速60公里，未来建成的高速公路时速标准仅为60-80公里，这下是不是更为“离谱”了。

但这也是沿线的建设环境所致，在新建路段中，桥隧比高达89.60%，也就是说全线基本是在建设桥梁和隧道，工程难度真的太大了，也真的很难提高标准，而利用G85银昆高速的路段更是老路，原来标准低，那现在只能维持了。

就算如此“不堪”的一条高速公路，却是沿线百姓期待的大通道，可以改善交通现状，促进经济快速发展，期待已久。

目前正在投资中标公示阶段，会很快开工建设的，工期为4年，期待早日开工，早日建成。