虽然高速公路可以极大地方便百姓出行，促进经济发展，但在高速公路的建设标准上，可谓是人云亦云。采用双向4车道，说不能满足未来发展需求，采用双向6-8车道，投资不仅高，占地面积大，而且还怕没有充足的车流量，那浪费会非常大的。因此要根据需求，科学合理地安排建设，才是可持续的。

四川在这一方面做得非常好，采用合适的标准，促进了四川快速的发展，现今四川已是我国西部经济第一省了，在全国也能排在第六，这与四川高速公路的建设是分不开的。眼下四川仍在努力规划建设适合标准的高速公路。在新津至峨眉山高速公路上就有所体现，今天就来聊聊。

新津至峨眉山高速公路是四川规划的20条成都放射线之一——成都经马边至云南高速公路的一部分，串联新津、彭山、丹棱、夹江、峨眉山等地区，实现了成都经济平原区和川南经济区的沟通联系，有助于更好的合作及进行更多的资源开发，尤其是旅游资源，因此这条高速公路可以促进“交通+旅游”深度融合发展，作用大、目的明确。

线路长87.8公里，大部分里程建设于眉山和乐山境内，较为有意思的是，这条高速公路虽然里程不长，但标准却较多，采用双向8、6、4车道的高速公路技术标准设计建设，时速100公里。双向8车道是原路拓宽，主要利用G5京昆高速彭山区青龙街道至彭山区公义镇段，进行“四改八”扩容，剩下的路段都是新建路段，标准为4-6车道，这样车辆才能更顺畅地通过。

作为“十四五”期间的重点项目，进展还是不错的，近日，这条高速公路工可顺利通过专家评审，将很快进行投资人招商，紧跟着也就开工建设了。建设工期为3年，期待早日开工，早日建成。