都市圈的发展模式越来越受欢迎，而都市圈一般都是较大的，由多个城市共同组成，要想得到快速发展，那就得优质的交通线路，这时城际铁路应运而生，因为城际铁路的时间一般都是在250-350公里之间，极大地拉近地区间的时空距离。

南京都市圈位于长三角地区，面积6.6万平方公里，包含南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城和常州的溧阳、金坛，范围是相当广，如果是公路形式通行的话，那肯定是费时费力，因此正在以南京为中心打造“轨道上的都市圈”。扬马城际铁路就是其中一条，今天就来聊聊。

对于扬马城际铁路的建设，提出是相当早的2014年就提出，但要说开工建设，至今还未动，倒是安徽段时不时有不错的进展，这不，安徽段可行性研究报告获批，工期为3.5年，离开工建设越来越近，与计划的2025年前后建成通车的时间基本一致，但江苏段不知道是悄悄地进行还是无进展，反正听不到消息。

扬马城际铁路又称为扬马客运专线，不难看出，它的建设就是为了促进南京都市圈内人员的流动的，毕竟人员流动也是经济活动的一种，是最为显著的经济发展特征。

线路长约120.3公里，这里说的是建设的路段，起于沪宁城际铁路丹徒站，终于巢马城际铁路马鞍山南站，途经镇江和南京，是不是没有扬州的身影，那是因为在前期的规划中，扬马城际铁路扬州段是利用连镇铁路扬镇段，后期会根据运营情况酌情进行优化的。

同时在设计时速上也仅是250公里，虽然这样的时速已极大缩短沿线地区间的时空距离，有助于地区间的经济往来，但因其位于长三角地区，发展潜力巨大，因此预留了提升至时速350公里的条件，这也进一步压缩时空距离，这是百姓之福。

目前最为重要的还是开工建设及建成通车。相信江苏不会看着安徽一直在推进的，也会同步建成通车。期待能有更多的进展消息。