在我国，一项交通设施的建设，多数都是以省为单位的，也就是说，在哪个省的交通设施，就由哪个省负责建设，毕竟最终获利的还是省内的百姓。

对于上海至南京至合肥高速铁路的建设，相信大家一点也不陌生了吧！提出较早，也总是说开工，但多数是“雷声大，雨点小”，不过在上个月，上海至南京至合肥高速铁路江苏段在沿线的多个城市举行了开工仪式，也标志着开工建设，总算看到了些“雨点”。

这不，上海至南京至合肥高速铁路安徽段也不落下风，也有好消息了，施工单位中标正在公示，离开工建设也就一步之遥了，从最近的信息显示，安徽段计划于2022年10月开工，也就是这个月，建成时间为2027年9月，工期和江苏段一样，也是5年，届时肯定是同步建成，一起投入运营的。

上海至南京至合肥高速铁路又被称为北沿江高速铁路，不过这个称呼似乎是为江苏设的，因为线路确实是在长江流域江苏段北侧，上海段吧，也算是沿江，没有可说的，但到安徽段，很多人就提出了疑问，似乎已远离长江，在向合肥靠拢。

而上海至南京至合肥高速铁路安徽段本来就不长，只有130.88公里，再向合肥建设，就不能算作北沿江高速铁路。

至于名称吗？只是一个称谓，在安徽，也只有合肥发展更为出色，需要布局更多优质的交通线路，因此在重要干线交通上，肯定是优先合肥的，这样上海至南京至合肥高速铁路建设才能保证人流量，那高速铁路建设也就更有意义，总之，一切都是为了发展，谁更需要谁就优先建设。

期待这条时速350公里的高速铁路如期开工，按时建成，为长三角一体化发展贡献力量。