它是江苏经济实力最强的城市，其地铁建设是地级市中的天花板

地铁建设的成本是相当高的，而且后期的运营成本也是很高的，可见建设地铁的城市不仅要有一定的经济实力，而且常住人口还要多。符合条件的多数为省会城市，因此我国大部分省会城市都有了自己的地铁。

随着我国的高速发展，涌现出了一批实力非常强的地级市，苏州就是其中之一，其在人口与经济方面都符合建设地铁的条件，所以苏州正在大力发展地铁事业。

苏州的经济实力超过所在省省会城市南京，更有着最强地级市（这里是从行政级别来说）的称号，这样一座城市，也就有着更多的工作机会，所以全国乃至全球各地来苏州工作的人特别多，致使苏州的常住人口超1274万，也使得苏州的地面交通非常繁忙，而地铁就是缓解地面交通最好的交通方式之一。

如今苏州运营的地铁线路有5条，运营线路长达210公里，两个数据都是普通地级市无法相比的，所以说苏州的地铁建设是地级市中的天花板一点不为过的。

就拿邻市无锡来说，虽然运营地铁线路已达4条，运营里程却只有113.53公里。

其实与省会城市相比，苏州地铁也是一点也不弱的，就拿郑州来说，虽然运营地铁线路已达7条，但运营里程只有206.3公里，可见苏州地铁虽然运营线路只有5条，但照顾的百姓是比较多的，相信在苏州与郑州待过的小伙伴应该可以感觉出，苏州地铁出行会更方便些。

不仅如此，苏州目前在建的地铁线路有4条，在建里程达142.5公里，仍是地铁级市中的天花板，更值得一提的是，其中苏州地铁S1号线可到达昆山花桥，与上海地铁11号线无缝对接，届时苏州地铁就可与上海地铁零距离换乘，非常方便。

在此，很多人也表示，在苏州坐地铁到上海，速度太慢，耗时太久，不如坐高铁。但高铁站能有几个呢？还是要借助其它交通工具，还是需要很长时间。

但地铁站不一样了，数量非常多，享受苏州地铁带来福利的百姓是非常多的，很多百姓家门口就可以坐上地铁了，就可以前往上海了，中间只需要很少的时间换乘地铁，对于大部分百姓来说，用时会与高铁差不多的，甚至比坐高铁还要少用时间。

而且苏州的地铁线路还在不断地规划，未来会有越来越多的百姓可家门口乘坐地铁了，定会比高铁更方便出行的，同时也进一步做实了苏州地铁建设是地级市中的天花板的说法。