郑州航空港至江苏大丰港两港铁路预可研编制招标，这将是我国又一大铁路项目，而且是可实现海陆空港联合发展的一条铁路，非常值得期待的。

郑州航空港至江苏大丰港两港铁路，从名称不难看出，它是起于河南郑州航空港，终点到达江苏沿海城市大丰的，会是我国中部地区向海发展的重要通道之一。

既然是向海发展，那自然少不了货运，确实，这条铁路就是客货两用的一条铁路，采用国铁Ⅰ级标准，双线，设计时速160-200公里。

要说，河南郑州向海发展的铁路，那是有的，而且早就有了，即陇海通道，郑州利用这条铁路，是可以快速到达连云港的，那为何还要再建一条呢？是不是重复了呢？

当然不是的，对于铁路的布局，尤其是普速铁路，我国早期虽然有很多普速铁路，但都是以干线为主的，而进入21世纪后，我国逐渐重视起了动车和高铁的建设，也就渐渐弱化了普速铁路，普速铁路的相关工程是相当少的。

这也使得很多干线普速铁路相当繁忙，因此需要分流的线路，郑州航空港至江苏大丰港两港铁路就是为陇海通道分流而规划建设的。

不过，郑州航空港至江苏大丰港两港铁路工程量是相当大的，涉及河南、安徽，江苏三省，总长约728公里，因此很多细节需要不断地斟酌，要想开工，还需要多等待。

相信对于这条铁路的建设，河南、安徽、江苏都会非常重要的。

河南自不必说，作为我国中部一省，虽然有着一定的实力，但是在产业发展上，多以粗放型产业为主，非常渴望与江苏这样的经济大省多沟通，同时也能实现向海发展的，为产业转型打好基础。

夹在中间的安徽，在三省中，实力是最差的，因此安徽不管是向西还是向东，都是愿意建设更多交通的，这样通道多了，安徽的发展自然也会更快的。

江苏虽然有着很强的实力，但江苏的发展不是固步自封的，也是积极对外的，尤其愿意与中部和西部地区沟通，因为中部和西部地区有着更多的自然资源，这是江苏欠缺的，或许这就是取长补短。

当然更为重要的是，我国整体经济得到了快速发展，河南、安徽，江苏三省也更具经济实力了，也是有建设大工程的资本的，对于郑州航空港至江苏大丰港两港铁路投资总额约为305.8亿元还是能够接受的，因此相信会推进很快的，期待中。