沪苏通长江公铁大桥是建于江苏境内的一座长江大桥，连接苏州与南通，但却加上“沪”字，被网友认为是江苏境内名称最“别扭”的长江大桥。

有人说，沪苏通长江公铁大桥之所以加上“沪”字，是为了区分于苏通长江公路大桥，显然这样的理由是非常牵强的，即使叫做“苏通长江公铁大桥”，也是与苏通长江公路大桥是有着一字之差的，还是能够很好区分的。

那为何还要加上“沪”字？

其实主要还是和线路有关系，就是因为这座长江大桥正是为了沪通铁路（沪苏通铁路）而建。

此时有人又说，那干脆叫“沪通长江公铁大桥”得了。

显然这是行不通的，长江大桥的命名是为了让大家更清楚长江大桥的位置及长江大桥的功能，那可以没有“沪”字，但不能没有“苏”字和“通”字。

而沪苏通长江公铁大桥能加上“沪”字，还有一个重要原因，那就是这座长江大桥是归上海铁路局管，因此上海有命名权，加上“沪”字也未尝不可，何况是有列车通过这座长江大桥直达上海的。

对于名称的采用，虽然不影响基建设施的使用，但却有着非常大的意义，毕竟在我国，有着“名扬天下、声名远扬、名闻遐迩、中外驰名”等等成语，不真是说明名称的重要性吗？

同时沪苏通长江公铁大桥还有一个吐槽的点，那就是大桥的布局冗杂？上层为双向6车道高速，下层为4线铁路，2线路铁路服务沪苏通铁路，2线路铁路服务通苏嘉甬铁路，很多人觉得应该把4线铁路缩减成2线铁路，换成建设一级公路，这样更方便苏州与南通的往来。

不难看出，沪苏通长江公铁大桥功能还是较多的，有助于跨江发展，在江苏乃至长三角地区都是有着绝对的地位与影响力，但从铁路的性质来看，沪苏通铁路是可以与高速铁路贯通运营的，譬如时速350公里的盐通高铁，那也就是说沪苏通铁路与通苏嘉甬铁路在过长江段，是可以共线运营的，那为何还要分开建设呢？

这当然还是和长三角的发展有关系的，要知道，长三角可是我国经济发展最为出色的地区之一，这里的百姓普遍较为富裕，对交通的出行普遍有着高需求，那未来线路必然会是很繁忙的，尤其是沪苏通铁路，随着二期的建设，可以直达东方枢纽，未来不仅承担巨大的客运流量，而且还要肩负起海陆空货运的使命，为了互不影响，也只能分开建设了。