沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段将由双向6车道变身为上下两层8+8车道的“超级高速”，再一次打破我国高速公路标准的常规，受到全国百姓的高度关注。

有不少网友有疑问：沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段有那么繁忙吗？有必要采用那么高的标准设计建设吗？

这条高速公路又叫机荷高速公路，长约41公里，虽然里程并不长，但车辆通过时间，基本都要花费一个小时的时间，通行能力是相当低下的。

这条高速公路除了服务过境车辆外，沿线地区的车辆也是非常多的，要知道，沿线经过的宝安区、龙岗区、龙华区等地区，那可是深圳乃至广东甚至到全国，都是有着名列前茅的成绩的。在广东十大强区中，都有这三个区的身影，排在第十的为龙华区，在2022年实现GDP2951.7亿元，这样的一个成绩，超过我国不少地级市，就算在我国百强县中，也是可以进入前五的。

那也就是说机荷高速公路基本就是一条经过市中心的高速，一般城市中，市中心都很繁忙，道路都很拥堵，更何况是我国的一线城市深圳呢？有多繁忙可想而知了。

从数据来看，这条高速公路日均最大断面交通量高达16万标准车，日间平均行驶速度约为50km/小时，显然已失去了高速公路的意义。对其改扩建那是必然的且必需的。

达到上下两层8+8车道的标准后，它的通行能力将从11.8万标准车增长到31.5万标准车，是目前日均最大断面交通量的约两倍。

按数据来说，是完全可以满足当下百姓出行的需求，那真的是如此吗？

要知道，与机荷高速公路平行的通道是非常多的，但都存在着交通压力大及出现习惯性拥堵的情况，如果机荷高速公路可以快速通过了，那其它通道的车辆是不是都会涌到机荷高速公路上来，因此机荷高速公路改扩建是需要高标准的。

其实深圳对于东西向通道的完善一直在持续中，也早就预料到未来的车流量会越来越大的，因此不仅机荷高速公路需要改扩建，还有着其它通道也要扩容，譬如机荷高速不远处，将宝鹏通道扩容至双向14车道，标准依然让人大吃一惊。

对于深圳的发展，速度是非常快的，对基础设施的需求也是非常大的，而我国像深圳这样发展快的城市，我国也越来越多了，尤其是一些省会城市，那未来必然交通都会越来越繁忙，而深圳机荷高速公路的改扩建就会是很好的先例，会成为各大城市追求学习的对象。值得期待。

不过高标准必然有着高投入，会给深圳的财政也带来不小的压力的，期待更多关于机荷高速公路改扩建的消息。