苏州建设机场一直都是讨论不完的话题。这和政府时不时发出的信息有着很大关系。政府时不时的发出关于苏州机场的信息，就是没有“然后”，有点吊人胃口的感觉。这不，前些天发布江苏在2023年的各类机场建设工作时，又提到了苏州机场，百姓的胃口又被吊起，讨论不断，也希望能尽快有“然后”。

看到有网友开玩笑说：每人出一万，一千万人来出资，还能建设不了一个机场。

苏州作为我国一个经济强市，一直有着最牛地级市的称号，它的经济实力，让我国的绝对大多数省会城市和计划单列市都望尘莫及的，就算在江苏这样的一个经济大省内，其也是超过江苏省省会南京的。

也就是说，苏州有钱，当然用不着老百姓来出钱建设了。既然有实力，那为什么不把苏州机场的建设尽快提上日程来呢？

看到很多人说是空域。说实话，这样的一个名词，普通老百姓真的很难懂，更无法理解。

苏州机场没有空域，是不是因为四周都有机场的缘故呢？

苏州东面有上海虹桥国际机场（维持原状）、上海浦东国际机场（在扩建），南面有嘉兴秀洲机场（在由军用机场改建为军民合用机场），西面有苏南硕放国际机场（在扩建），北面有南通兴东国际机场（在规划南通新机场）。

以上还仅是紧邻苏州的城市的机场情况，范围再扩大的话，那机场项目就更多了。要说苏州机场因缺少空域而无法进行规划建设？真的很难让人相信。

目前苏州四周的机场都有动作，就是进一步增加民用航空出行的能力，那必然增加很多新线路，难道这些线路都不占用空域的吗？

如果是因为空域的问题，完全可以维持苏州四周机场目前的现状，建设苏州机场，这样苏州人就能就地乘坐飞机出行，这样不是更好吗？苏州百姓既不去四周挤机场，也节约了出行的时间，更为重要的是，可缓解去往机场道路上的交通压力。

因此，从上面的分析来看，苏州应该不全是因为空域的问题而建设不了机场。最大的可能还是和需要很大的建设用地有关。

看到很多小伙伴说，苏州已准备了一定的建设用地，就是用于建设机场的。

我们先来看一下南通新机场的建设用地情况，南通新机场临空区域规划范围约141平方公里，可能机场的用地远比这小多了，但未来这片区域都是为服务南通新机场，可能是一些设备用地，也可能是一些配套行业用地，反正肯定不会给随便安排的，这样才能发挥机场的功能，更好地促进机场的良性发展。

如果苏州机场建设的话，那在规模上必然不会小，规模太小了，服务范围就小，服务的百姓数量就有限，那就没有建设的意义。因此苏州机场如果建，就会是大规模的，甚至会比南通新机场的规模更大，那用地的话，也会超过南通新机场临空区域规划范围的。

就算当下的条件都满足，那未来的升级空间是否有呢？苏州还有地来升级吗？就好比上海虹桥国际机场一样，已停滞发展，只能维持现状了，如果苏州机场建设的话，在当下我国的基建能力中，或许会成为又一个上海虹桥国际机场，不能可持续发展，那建成之后就会成为累赘的。

想想当下我国各类陆路交通的布局，很多都采用立体式布局，或许在未来航空中，也有立体式布局，占用更少的土地，那或许苏州机场也更容易建成起来了。