长江是我国境内的一个天堑，横贯我国东西，影响的区域特别多。如今是大交通时代，在建设交通时，需要跨过长江，也就有了过江通道的规划建设。

长江穿过南京城，对南京南北融合的发展影响是非常大的，因此在南京，建设的过江通道是非常多的，甚至占据着江苏一半的过江通道，这也是很无奈的，不是南京掠夺资源，是因为长江对南京的影响更大，南京更需要更多的过江通道。

这不，提出已久的一座过江通道有好消息了，计划于2023年年底开工，于2029年年底建成通车。

这座过江通道就是上元门过江通道，对于这座过江通道的规划建设，相信南京人的耳朵都快听出茧子了。早就说开工建设了，但一直未落实。这是为什么呢？

这主要还是因为上元门过江通道的位置。这座过江通道位于南京和燕路过江通道和南京长江大桥之间，连接的是南京站和南京北站。

本来过江通道的建设，难度就是非常大的，现在又建设于南京最早的大桥不远处，需要考量的事项真的太多了。

同时，南京站是南京由来以久的交通枢纽了，围绕着南京站的发展越来越好，对上元门过江通道的推进影响也是非常大的。

还好，南京力排众议，总算取得了不错的进展，正在进行第二次环评报告公示，前期的准备工作已基本尘埃落定了，相信会在计划的年底开工建设的。

上元门过江通道工期长达6年，而线路长仅16.386公里。工期是较长的，这也是与沿线的发展有着很大关系，在施工的情况下，还要尽可能减少影响百姓的工作生活，那就需要万般小心，要一步一个脚印地去建设。

然而这座过江通道还是较为值得期待的，它可以实现宁淮铁路与宁宣铁路的贯通，形成南京“米”字型高铁网的中轴，打通鲁苏皖赣新通道，强化南京是国家级交通枢纽的地位，相信未来发挥的能量也会是非常大的，回报更是无穷的，这样花费的173亿元也就更为值得了。