对于高速公路的需求，是越来越大了，也从侧面说明我国在快速发展，百姓的往来也更频繁了，驾驶私家车出行已成常态。高速公路上车辆多了，也就出现拥堵了。

对于拥堵的高速公路，我国采用建设复线和原路扩容的方式来提升通行能力，从而缓解拥堵。

福银高速谷城至柳陂段就是湖北境内一条交通量特别大的高速公路，节假日时拥堵时常发生。这一条高速公路已远离湖北省省会武汉，按理说交通量不会太大的，何况此地处于襄阳与十堰交界处，交通纵横交错，那交通量大是什么原因呢？

主要还是因为十堰，这条高速公路十堰段两边，虽然也有高速公路，但断头路太多，起不到分流的作用，车辆都往福银高速谷城至柳陂段上涌，也就出现了大流量，拥堵的情况。

对此，湖北也在积极地完善十堰境内的高速公路网，尽可能地打通断头路，同时还对福银高速谷城至柳陂段进行改扩建。

福银高速谷城至柳陂段改扩建工程长约93.4公里，起于谷城县邓保高速枢纽互通，终点到达郧阳区柳陂镇，将采用原路拓宽和新建复线两种形式。

原路拓宽，即谷城至六里坪段，这一段原路是双向4车道，通过拓建4车道的形式，实现双向8车道。

新建复线，即六里坪至柳陂段，这一段原路也是双向4车道，而新建复线的标准为双向6车道，那也意味未来这一段会达到双向10车道的标准，通行能力更高，这也是因为这里离十堰主城更近了，交通需求也更高。

全线设计时速为100公里，这也是由老路决定的，毕竟老路的标准并不高，而且沿线的建设环境也不太乐观，只能以这样的标准设计建设了。

相信未来随着这条高速公路的改扩建完成及十堰境内断头路的不断打通，车辆以后经过这条高速公路再也不会拥堵了，可以快速通行，这样花费的175亿元才是值得的。

理想是美好的，但现实的建设推进却是另一场景，很多媒体报道表示，福银高速谷城至柳陂段改扩建工程会在今年全面开工，2026年建成通车，但从进入2023年的交通信息来看，几乎没有关于福银高速谷城至柳陂段改扩建工程的，不知道是在默默地推进中，还是中断了，但相信湖北对这条高速公路是重视的，既然消息传出今年开工，那必有依据，耐心等待一下。