上海是我国一座大都市，在2022年实现经济总量44652.80亿元，是非常出色的，其辖区面积为6340.5平方米，却居住着约2500万人口，人口密度是相当高的，因此对交通的需求也是相当大的。

对此，上海也是非常重视的，如今在海陆空立体交通网的建设方面，已是非常完善了，然而作为一座开放发展的城市，要想产生更多经济活动，那就需要不断对外联系，因此上海对于海陆空立体交通网的建设仍是非常上心的。

这不，随着上海东站的逐步推进，也将形成以上海东站、上海浦东国际机场为主要依托的浦东综合交通枢纽，与上海虹桥枢纽形成一东一西两个超大型交通枢纽，形成“两翼齐飞”的上海大交通格局。

更有网友认为浦东综合交通枢纽甚至会超越上海虹桥枢纽，为什么这样说呢？那是因为上海虹桥枢纽是以上海虹桥站和上海虹桥国际机场为主要依托的，在规模上，上海虹桥站以16台30线的规模略超上海东站的14台30线，但上海虹桥国际机场的规模却远小于上海浦东国际机场，因此从规模来说，浦东综合交通枢纽会略胜一筹。

同时也有很多网友持有反对意见，表示：上海浦东综合交通枢纽的位置太偏了，竞争不过上海虹桥枢纽的。确实，浦东综合交通枢纽位于上海市浦东新区的中东部，远离上海繁荣的中心城区，但既然浦东综合交通枢纽能以高标准去建设，对其预期是非常大的，而上海有着出色的内部交通网，多少可以弥补浦东综合交通枢纽位置偏的不足的。

近日，又有了关于浦东综合交通枢纽的消息，那就是改名了，改成了“东方枢纽”。

“东方枢纽”虽然“高端、大气、上档次”，但却没有浦东综合交通枢纽通俗易懂，可是却有着较大的战略意义，因为这个枢纽的服务范围是相当广的，起到了带动周边、联通全市、链接长三角、服务全国、辐射全球的作用，或许近期不会被我国百姓被熟识，但相信远期必然会成为我国百姓的骄傲，更会声名远播全球的。