江苏一座大桥，设计布局上“不走寻常路”，集3种过江通道于一体

江苏，我国非常出色的一个省份，境内各市的发展相对来说还算是比较平衡的，也因此有了“十三太保”之说，这也是在江苏以外的百姓眼中的看法，在江苏境内，仍有着地域之别，在这里就不多说了，相信大家都是知道的，所以江苏为了均衡发展，正在努力建设过江通道。

常泰长江大桥就是江苏在建的多条过江通道中的一条，对这座长江大桥的建设，不仅是两岸人民的期待，更是江苏流域长江以北百姓的期待，为什么这样说呢？影响真的有那么大吗？

因为这是一座多功能的大桥，包含高速公路、铁路及一级公路，极大地丰富了江苏百姓的过江方式，一级公路主要是为了方便两岸百姓的出行，而高速公路将是江苏南北的一条便捷通道，铁路是未来打通江苏南北的一条城际线，所以整体来说对江苏的融合发展是有很大益处的。

看到这，喜欢抬杠的朋友就会说了，怎么会影响到全部江苏百姓，譬如：南通、苏州等地区百姓基本是走不到这座大桥上的，在这里要说的是，在江苏一共才20多条过江通道，还有一半在南京，在其它沿江地区的过江通道真的很少的，所以其它通道经常出现集中拥堵，譬如：江阴长江公路大桥、苏通长江大桥等等，这座多功能的大桥建成后，江苏长江流域南北的百姓可以多一个过江通道，本可以走江阴长江公路大桥，就可以选择这座桥，以此类推，走东部过江通道都可以往西部挪一下，可能在里程上多了几十公里，但过江速度肯定是快多了。

常泰长江大桥的功能强大，同时在建设难度上也是非常大的，光在计划工期上就达到了5年，2019年开工的，也可以是要到2024年才能建成的。下面看一下这座大桥的具体布局：上层为高速，双向6车道，下层为两线铁路与双向4车道一级公路，而且下层的布局还不走寻常路，采用一边铁路，另一边公路布局，两边不同标准道路的设计，也出现了不平衡的问题，经过多次试验，也解决了理论上的问题，具体就是采用调整斜拉索的索力，但即使理论上解决了，在实践中还会遇到各种各样问题的，相信我国工程师们的实力，定能按时建设完成这座大桥的。