甬台温高速G15沈阳至海口高速公路改扩建工程临海青岭至温岭大溪岭段的信息越来越多了，工程是要开始建设了吧！

这条高速公路改扩建工程长40.152公里，计划用4年改扩建至双向8车道，总投资约159.69亿元。

对此，百姓是怎么说的呢？

改建后，收费标准也更高了，浙江收费便宜的高速公路越来越少了。

收费都快到期了，改扩建后继续收费30年。完全可以重新建一条的吗？

百姓的焦点基本都是集中在高速公路的收费上，而期待盼这条高速公路尽早改扩建的声音也是有的，但却是弱弱的。

现实生活中也是如此，当涉及到利益时，尤其是自己的利益时，那谁都不愿意让步的。就好比近日的“孙国友跪地求水事件”，不正是孙国友与双马矿之间的利益纠纷吗？

不管如何，甬台温高速临海青岭至温岭大溪岭段改扩建工程是势在必行的，也是浙江发展的需要。

甬台温高速临海青岭至温岭大溪岭段作为浙江境内的一条经济动脉，我国的沿海高速大通道的重要组成部分，于2001年建成，那时的建设成本是低的，标准也是低的，仅为双向4车道，那收费自然也就少了。

但随着我国的快速发展，原材料成本上涨也是非常厉害的，再建设高速公路的成本也越来越高了，那高速公路的收费标准也自然就高了很多，所以曾经“收费便宜”的高速公路会越来越少的。

那为什么不建设一条新的高速公路呢？其实已经有了，就是甬莞高速公路，但分流效率不是太好，也正是因为甬莞高速公路收费标准高，而使得车辆多利用甬台温高速公路出行，因此即使再新建一条高速公路，估计还会出现车辆涌向甬台温高速的情况。

此时，又有人提出，为什么不降低甬莞高速公路的收费标准？那样不就可以分流了？降低甬莞高速公路的收费标准，或许能起到一定的效果，但会给浙江财政带来很大的压力，何况浙江高速公路纵横交错，新高速公路太多了，要降的话，不可能只降一条高速公路，那对浙江财政的压力，是无可估量的，更是会影响日后的基建工作，是不偿失的，因此浙江宁愿花大代价去改扩建。

高速公路收费标准高已成常态，至于能不能降低收费标准，从全国来看，真的不常见，但越来越多的高速公路采用了折扣的形式变相地降低高速公路收费标准，让利于百姓，或许从这一点来说，可以多利用一下，这样百姓出行成本低了，才会更愿意出去走走。