铁路的最大优点就是运力大，它的建设为我国的发展贡献是非常大的，更有部分城市也正因铁路而兴，譬如有着“火车拉来的城市”之说的郑州和石家庄，这两座城市只是代表，还有很多城市也因铁路而兴的。

要想铁路更好地促进城市的发展，那就离不开铁路枢纽，形成纵横交错的铁路网，那城市的对外连接会非常便捷，产生更多的经济活动，带动更多行业联动发展，城市自然会有了出色的经济成绩。

江苏作为我国一个经济大省，曾经在普速铁路时代，也就徐州算作一个铁路枢纽，其它地区的铁路真的非常少，就连江苏省会南京的对外铁路，也是较为贫瘠的，可以说是江苏发展中的一个诟病。

然而当下，是高速铁路时代，江苏当然不会放弃这个机遇，如今在江苏，高速铁路已非常发达了，而且形成徐州和南京两个大型的高铁枢纽城市，方便江苏内部城市联通，也方便江苏的对外联系。

江苏显然是不会满足当下的布局的，仍在布局更多的高铁枢纽，南有苏州高铁枢纽，中有泰州高铁枢纽，北有淮安高铁枢纽。

苏州高铁枢纽：苏州作为沪宁线上的一个实力城市，虽然苏州的火车站基本都是过路站，在站台规模上，似乎与其它过路站无异，但繁忙程度堪比很多大型的火车站的。较为可惜的是，苏州目前的高铁线都是横向的，缺少纵向的高铁线，是很难成为高铁枢纽的，不过已有纵向铁路线在规划建设中，譬如：通苏嘉甬铁路和如通苏湖铁路等等。只要能形成纵横交错的高铁线路，那自然苏州也将成为高铁枢纽了。

泰州高铁枢纽：说到泰州的高铁建设，很多人都是一脸失望的表情，泰州目前有着“环高铁”城市的说法，虽位于江苏中心位置，但却是江苏高铁建设的一个盲区。要说泰州建设高铁枢纽，相信很多人都不信，但这已是事实，很多线路已在规划建设中，譬如：北沿江高铁、盐泰锡常宜高铁、泰常铁路、淮兴泰高铁等，纵横线路都有的，显然也是一个高铁枢纽。

淮安高铁枢纽：淮安作为我国苏北一市，与南京的距离是近在咫尺的，但在铁路的通行上，却还是绕道的，而且是绕了一个大圈，不过在与苏北兄弟城市的连接上，已都有了直连的线路，有徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路线，其高铁枢纽地位也渐显，最为关键的是，还在规划建设新的铁路线经过淮安，譬如：淮新、宁淮、淮兴泰等铁路线。如此多的线路，也必然促进淮安高铁枢纽的建设，不仅方便苏北5市与江苏省省会南京的连接，而且还将支撑京津、华北、山东半岛与长三角方向的交流，妥妥的一个高铁枢纽。

要就不干，要干就干最好。等这些高铁枢纽都完善后，那江苏不管是在内部联通上，还是在对外联系上，都是非常便捷且快捷的，在这个快速发展时代，对外联系越频繁，说明地区越有发展潜力。江苏未来不仅会做到各市携手发展，而且还将辐射周边，带动其它地区一起发展。这样的江苏才会更具竞争力。