高速公路虽然出行便捷、通行效率高，但较高的收费标准让很多司机望而却步。

那高速公路的收费标准和什么因素有关呢？

一、投资。从我国的高速公路建设历程来看，早期建设的高速公路，每公里的造价是不超过1亿元的，但随着高速公路的不断建设，其建设费用也越来越高，高速公路每公里造价2亿元已较为普遍，甚至比这更高的都有。所谓羊毛出在羊身上，高速公路很多是贷款建设，就是通过收取过路费来偿还的，因此高速公路造价越贵，投入越多，收费标准也会更高的。

二、桥隧比。这在我国已是较为普遍的衡量高速公路收费标准的因素，因为我国地形地貌较为复杂，为了更快地实现地区间的连接，多是利用桥梁与隧道在建设高速公路，这也使得高速整体造价较高，也就有了过桥费和过隧道费，一般比平原道路要高出好多。这就让西部山区的百姓很苦恼，明明经济就较差，收入也较低，却收取着比经济好的平原地区更高的过路费，这更不利于西部山区的发展。

三、标准。我国早期高速公路多为双向4车道，标准是较低的，随着我国的快速发展，对通行能力的需求也越来越大，那建设高速公路的标准也越来越高，出现双向6车道和双向8车道的建设标准，有些甚至更高。标准高了，材料用得更多、更好，自然就需要更多投资了，最后也由通过过路费来为其买单。

所以对于高速公路的建设，百姓是既期待，也是很无奈。

这不，SF德阳绕城高速公路南段在积极地推进中，虽然正在规划建设中，离建成之时还早着呢，但很多数据已预算出来。

线路从德阳市中江县玉兴镇一直到达什邡市禾丰镇，长62公里，桥隧比为69%，标准为双向6车道，时速120公里。

相信看到上面的简单数据，很多小伙伴就不淡定的，这就是较高标准、较高桥隧比的高速公路，必然有着较高的投入，更有着较高的过路费。

整个工程的预算高达168亿元，每公里造价约2.7亿元，这远比四川一般的高速公路要贵。

四川省交通运输厅官网也预测了这条高速公路的收费标准，预计为1.20元/车公里，当然这里一般指的是小车，毕竟当下小车在高速公路上车辆中占比非常高，对小车的收费标准，也是大家最为关心的。

本来这条高速公路对德阳高速公路网乃至四川的高速公路网的完善都有着强有力的助力，更是区域发展的重要支撑，当看到这样一个收费标准，很多网友纷纷表示：还是不建的好，建了也走不起。