“一着不慎，满盘皆输”，用在新长铁路上再适合不过了。

新长铁路是一条从江苏省徐州市新沂市到达浙江省湖州市长兴县的铁路，贯穿江苏南北，直入浙江境内。

曾经对这条铁路的建设，江苏是非常重视的，在财政紧缺的情况下，采用民间集资的方式建设，相信有不少上了年纪的公职人员都有为这条铁路捐过钱的。

本以为是一条黄金线路，是一致富线路，更是江苏的铁路中轴线，但理想往往都是美好的，现实却是打脸的。

这条铁路于2004年7月正式投入客货运营，在2005年更是纳入全国铁路运输网运营，曾一度也为沿线的发展做出了不少的贡献。

然而这条铁路的通行能力是非常差的，不仅是因为这条铁路标准低，为单线内燃铁路，更为重要的是，这条铁路不通畅，在过江段，一直未建成过江大桥或隧道，而是采用船渡，最为原始的过河方式。

即使如此，新长铁路也活跃了多年，在不完整的情况下，为江苏的发展贡献力量，这样的铁路要放在我国其它地区，或许还能再贡献多年，但放在高速发展的江苏，显然已失去了意义，尤其是随着过江段船渡的停运，这条铁路也渐渐消失在大众的视野中，曾经的期待也一去不返。

因此说新长铁路是江苏“最失败”的铁路，也不为过，本可以促进南北融合发展的，但却因未建成过江通道，而使新长铁路被时代所淘汰，真是“一着不慎，满盘皆输”。

那有着五百多公里的线路就这样舍弃了吗？也不至于。在我国，对铁路的改造项目，是越来越多了，主要就是就针对铁路通行效率差、通行能力低的线路进行改造的，而新长铁路正需要去改造。

新长铁路改造的点在哪里？

一、内燃改电气化，这样既环保，也可以提高运行速度，速度上去了，那在运力、通行效率等表现上，都会很优秀的。

二、单线改双线，就是新建一条单线，实现双线的规模，这样就不会再有等待对向列车通行的情况，这样不仅通行效率提升了很大，而且还可以增加列车车次，车次多了，那运输能力自然也会提升很大。

三、也是最主要的，就是建设过江通道，没有过江通道，以上一切都是免谈的，只有过江通道建成了，新长铁路才可实现全部陆路通行，有着非常高的通行效率，才符合现代化交通的理念，毕竟现代化交通是陆路为王的时代。

对于以上的诉求，是需要大量资金的投入的，不过对于江苏这样的经济大省来说，这都不是事，也不再需要用民间集资了，江苏财政就可以完美解决，何况如此重要的铁路，就算引入社会资本，也是很抢手的项目。

因此为了江苏更好的发展，需要加快对新长铁路的改造。

改造完成后，对江苏南北融合发展的助力是非常大的。既可以促进百姓的往来，因为票价便宜，又可以促进大宗货物的运输，因为在江苏北部有着大量的原材料，而江苏南部有着出色的生产制作工厂，再加上新长铁路运输上的低成本，就可以形成好的产业链，这不就带来了更好的经济效益了。