时速350公里的高速铁路越来越受百姓期待，有实力的地区也在积极地规划建设中。

广东作为我国经济第一省，是有实力建设更多的高速铁路的，目前正在规划建设多条新高速铁路，以求广东能做到全域发展。

梅龙高速铁路就是广东正在建设的一条高速铁路，线路长95.6公里，主要涉及广东境内两个地级市，即河源与梅州，由梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。

因梅龙高速铁路时速可达350公里，建成之后，可以极大地拉近河源、梅州与广东省广州之间的时空距离，是非常值得期待的。

同时，这条高速铁路还是广东首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，是未来广东更多自主高速铁路项目建设的模范，更需要更快更好地建成。

梅龙高速铁路于2020年全线开工建设，计划工期为4年，正在按部就班地建设中，就在近日，又有喜事传来，关键性工程梅龙铁路东江特大桥顺利合龙，也为2024年建成通车奠定基础。

而梅龙高速铁路的建设，可不仅是完善广东的高速铁路网，同时还将加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，有多重要就不言而喻了。

这时，相信大家就会认识到：梅龙高速铁路不就是广东与福建共同建设的龙龙高速铁路的重要组成部分吗！

确实是这样的，然而广东与福建在共同推进上，未能同步，尤其是两省交界处，也就是龙龙高速铁路被迫分成三段，即龙川至梅州段（建设于广东境内，有望2024年建成通车）、武平至梅州段（广东与福建交界段，还未开工建设）、龙岩至武平段（建设于福建境内，即将建成通车）。

这样龙龙高速铁路会成为两段断头路，无法实现既定功能了，可惜了。而梅龙高速铁路短期内也只能服务广东百姓，还好中间段——武平至梅州段被列入2023年省重点建设项目计划，有望在2023年开工。

这也让我们认识到高速铁路要尽可能地与其它线路互联互通，才能更好地发挥功能。展望未来，相信梅龙高速铁路定能更好地发挥功能，成为广东自主建设高速铁路的典范。