东北三省在我国改革开放初期，发展是非常出色的，而且也为我国其它地区的发展做出了模范带头的作用，但当下，东北三省的发展已没有炫耀的资本了，三个省均处于我国各省排的中尾部了。

“要想富，先修路”，从东北三省高速公路的布局上就能看出端倪，为什么东北三省发展较差？目前东北地区南下西进入关的主要高速通道是少得可怜，为京哈高速和长深高速，普遍较为繁忙，尤其是京哈高速，线路布局早，沿线多为东北的重要城市，对交通需求也更大些。

因此东北三省的发展，还是从交通的优化入手，对此，国家也是很重视的，给予很大的支持，多年来，京哈高速公路一直在规划改扩建中，有些已完成，有些正在建设中。

在辽宁与河北交界处，由于地形复杂，无法进行原路改扩建，因此正在进行建设复线，这就需要河北段积极配合，也就有了京哈高速九门口复线河北段。

京哈高速九门口复线河北段长约16公里，起于秦皇岛市海港区京秦高速公路遵化至秦皇岛段石门寨枢纽互通，终点到达九门口村南的冀辽省界处，与辽宁段京哈高速九门口复线以隧道形式顺接，整体来看，更像是一条连接线路，就是为将辽宁段京哈高速九门口复线接入河北高速公路网而建设的一条线路。

标准为双向6车道，时速100公里，有着较大的通行能力，这也将成为东北地区南下西进入关的新高速通道，为东北地区与内地更好地沟通交流而服务，非常值得期待。

如今这条高速公路工程勘察设计招标中，在向开工建设努力推进中，期待早日开工，早日建成。

等这条高速公路建成后，东北地区入关也会更加通畅，地区与地区的来往也会更频繁，更有助于东北地区的快速发展。