一项交通的建设，有可能只在一个省内，也有可能涉及多省，这也给交通建设带来了很多不确定因素，尤其是建设时间得不到同步。

因为在我国，对于交通的建设，都是有着很大的投资的，作为服务地方的交通，那工程建设所在地也是需要付出一定比例的资金，因此为了更好地促进交通的建设，就形成了以省为主导单位来推动建设，也就是说，在哪个省的路段，就由哪个省来建设。

如果建设时，不能做到同步，那就很难同步建成，这样的例子在我国是太多了，也是互相抱怨。

这不，安徽与江苏正在共同建设一条高速铁路，它就是宁淮高速铁路，虽然首尾连接的都是江苏境内的城市，分别为南京与淮安，但中间是要经过安徽省天长的，这一下子把宁淮高速铁路分成了三段推进建设。

在江苏境内，淮安段是最为积极的，已开工建设多年了，不过南京段似乎并不着急，直至2023年1月份时，才发布工程启动会，说是江苏段全线开工，但南京段的进展却是很小，或许是刚开工的原因吧。

在安徽境内，只有天长段，在近几年，只是偶有消息传出，让很多人觉得安徽在故意拖延，其实并不是，毕竟天长段的里程并不长，只有45公里，建设任务较轻，只要投入建设，会很快建成的，这不，随着江苏段全线开工建设，天长段也有好消息了，已完成可行性研究报告批复和初步设计批复，工程准备工作已完成得差不多了，离开工建设很近了。

宁淮高速铁路的建设对安徽与江苏来说，都是有利的，是两省融合发展的又一体现，至于外界传出的：两省相互牵制。那是不存在的，毕竟合作才会共赢。

期待宁淮高速铁路能早日建成通车，完善南京都市圈交通网，从而实现以南京为中心，辐射周边的江苏与安徽两省多个城市的发展。