时速350公里的高速铁路是专为客运服务的，这也使得建设的地区需要有着一定的经济实力，有足够的人口，从而支撑起建成后铁路的运营。

纵观我国各大城市，有经济实力，且有足够人口数量的，多为我国中东部地区。

确实我国中东部地区目前高速铁路建设已非常优秀，但随着我国西部大开发的不断推进，西部地区也涌现出了不少经济发展好的城市，甚至只是普遍的地级市。

为了这些城市能发展更上一层楼，必要的交通设施就需要规划建设起来。

提到我国西北地区，在很多人的印象中，是不是就是发展落后的地区，不过也只能用较为普遍来形容，也有个别发展出色的地区的，譬如陕西的榆林、内蒙古的鄂尔多斯。

上面提出的两座城市也是有着共同的特点，都是能源大市，尤其是在这几年的发展中，对能源的需求越来越大，使得这两座城市发展突飞猛进。

然而以资源发展的城市，终有没落的一天，这就需要即时实现产业改革，那就需要积极地对外发展，引入可持续发展的优质产业，同时引入符合的人才，这都是少不了便捷交通的支撑。

这不，一条串联榆林和鄂尔多斯的高速铁路正在建设中，它就是延榆鄂高速铁路，时速可达350公里，标准是较高的，不过对于当下沿线的经济成绩及人口分布来看，完全是受用的。

延榆鄂高速铁路长389.82公里，从延安出发，经榆林，一直到达鄂尔多斯，是呼包鄂榆城市群城际铁路网的主骨架，当然其推进还有一个重要原因，那就是这条高速铁路是国家八纵八横高速铁路网包海通道的组成部分，非常值得期待的。

目前延榆鄂高速铁路处于工可研审批阶段，在向开工建设稳步地推进中，从最新的信息来看，有望在2023年年内开工建设，工期为4.5年，因此推断一下，这条高速铁路会在2028年建成通车。

等这条高速铁路建成后，将成为鄂尔多斯到达西安最为便捷的通道，加快鄂尔多斯、榆林等能源城市产业改革，从而使得这些能源大市得到可持续高效发展，让投入的623.05亿元更加值得。