高速铁路的设计时速一般为250-350公里，个别路段因特殊原因会更低，但由于高速铁路整体运营效率高、运输能力大，还是受到百姓的期待的。

高速铁路作为我国目前最优的交通线路之一，一条线路一般都会涉及到两个或更多省份，这也使得一条高速铁路会出现两个及以上的标准，这也是按需在建设，毕竟标准不一，付出的资金与时间投入也是不一样的，对地方的负担较大。

龙龙高速铁路是广东与福建共同建设的一条高速铁路，起于龙川，到达龙岩。

虽然广东与福建都是我国的经济大省，但福建与广东相比，经济上相差还是较大的，再加上福建地形地貌的原因，使是龙龙高速铁路出现了双重标准。

即广东段时速为350公里，福建段时速为250公里。然而就算如此，百姓对这条高速铁路的期待还是较大的，如果能如期建成通车，那发挥的能量还是较大的，但事不如人愿。

目前在建的路段为梅州至龙川段和龙岩至武平段，预计这两段会在2024年前后建成通车。

看到这，大家就有疑问了：中间一段——武平至梅州段是什么情况？

武平至梅州段就是广东与福建交界处的一段，迟迟未开工，主要原因还是线路选择的问题。

对此广东与福建两省也是在努力协调中，龙龙高速铁路不能全线建成通车，也就无法形成广东与福建之间的一条高速通道，势必影响到两省更多项目的合作，制约经济的发展。

从最新的信息来看，广东省已将武平至梅州段列为2023年省重点建设项目计划，也力争会在2023年下半年动工建设，相信福建也会同步推进的。

而方案的最终选择是采用取直经武平的方案，对于这个方案的推进，其实也是和国家层面有着很大关系，因为武平至梅州段还被列为到了杭州—金华—南平—龙岩—梅州—龙川—广东的沿海高铁二通道中，有了国家的督促，那推进当然会更快些的。

虽然武平至梅州段的建设里程不长，但难题还是较多的，如期开工的话，那工期还需要约3年的时间，那也意味着龙龙高速铁路发挥大作用要到2026年。有点久远，不过值得等待。

等这条高速铁路建成后，不仅实现了广东与福建之间的快速连接，而且还将实现大湾区和长三角地区之间的快速连接，想想看，我国两大实力区域的连接会带来多少的经济利益，这对我国的整体经济提升都是有益的。