上海的交通是优质，但也只能说局部优质，因为上海的优质交通主要布局在上海的中东部，还有不少地区有得进一步完善交通。为此，上海在努力，做了一系列筹划，然后按照筹划去规划建设，按部就班，进而让上海的交通优质度再次提高。

对于宝嘉线，相信关注上海交通的小伙伴是有所耳闻的，是上海正在筹划的一条市域铁路，与在建的嘉闵线较为类似，或将还能换乘，毕竟都是上海较为的边缘线路，还是有着一些共同点的。

对宝嘉线的期待，最大的群体莫过于嘉定百姓了，因为嘉定处于上海西北角，远离上海中心城区，很难接受到上海中心城区的辐射，这里的交通更不能与上海中心城区同日而语，那发展就更不必说了。虽然在建嘉闵线，但很多小伙伴觉得嘉闵线去往上海中心城区有点绕了，因此更加期待宝嘉线。

期待宝嘉线还有一个重要原因，那就是宝嘉线是可以直达宝山站的，宝山站未来会是上海北部最大的火车站，与上海其它火车站互为犄角，形成独立的城市格局，因此嘉定百姓以后远行可能会选择宝山站，就需要借助于宝嘉线。

宝嘉线长约31.16千米，设10站，起于安亭北站，终于杨行站。关于这条线路的细节目前还是较少的，毕竟还是一个“半成品”线路，还有很多细节需要进一步落实，但就眼下这些细节，足以让沿线百姓期待，让沿线百姓看到便捷交通的希望。

更为重要的是，这条市域铁路未来是可以与上海地铁进行换乘的，意味着会融入上海地铁网，会发挥更大的作用。期待更多关于宝嘉线，尽早落实到实处，给百姓一颗定心丸。