高速铁路的造价一般为单公里2亿元，是较为常见的，但真正看到一条高速铁路的全线造价后，很多人都不淡定了，少则几百亿，多则上千亿，甚至更多，这也是为什么我国严格控制高速铁路申请建设的一个重要原因，造价太高了，政府很难承担。

因此我国高速铁路还围绕着国家“八纵八横”高速铁路网在建设，在逐步完善中，西渝高铁安康至重庆段就是我国西部正在推进的一条高速铁路项目，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆、包海通道的重要组成部分，影响到两条干线线路，也就更有建设的价值，更需要加快推进。

西渝高铁安康至重庆段起于陕西安康枢纽，终点到达重庆枢纽，途经四川达州、广安等市，主线路长达449.27公里，同时为了完善四川与重庆之间的高速铁路通道，顺带规划了樊哙至万州北段，长88.99公里，设计时速均为350公里，完全是按照高速铁路高标准建设的，这样起止点间的时空距离会更近，尤其是加快重庆与四川进京速度，也就更加值得期待了。

然而这样一条高速铁路，总里程长超500公里，简单心算一下，造价也超过1000亿以上，确实，这条高速铁路的整体造价高达约1213.11亿元，如此高的造价，是由国家与地方共同承担的，虽然我国是一个实力大国，如果光建这一条铁路，那一点问题没有，但我国地域广阔，需要建设的交通项目太多了，因此对这条高速铁路建设资金的分担就很少的，但对于沿线地区来说，可就是一笔很大的开支了，还好沿线有着不错的实力，相信是能够承担的，这也是为什么这条高速铁路采用时速350公里标准设计建设？那是因为沿线对高质量交通设施的需求更大。

目前这条高速铁路已完成初步设计，也得到批复，离开工建设越来越近了，沿线百姓也快盼到了，只需要再等上几年，就可以有了进京大通道了。